ການແນະນໍາ Busbar
ແຖບລົດເມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງນຳໄຟຟ້າສຳລັບການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ. ພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງກະດານສະວິດ, ສະວິດເກຍ, ແລະ ລະບົບພະລັງງານທົດແທນ. ການເຂົ້າໃຈວ່າແຖບລົດເມເຮັດມາຈາກຫຍັງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ, ຍ້ອນວ່າວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ບົດຄວາມນີ້ຈະສຳຫຼວດວັດສະດຸທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງແຖບລົດເມ, ຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງແຕ່ລະວັດສະດຸ.
ວັດສະດຸ busbar ທົ່ວໄປ
1. ທອງແດງ
ທອງແດງເປັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສຳລັບລົດເມບາສເນື່ອງຈາກມີຄວາມນຳໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ. ດ້ວຍຄວາມນຳໄຟຟ້າປະມານ 59.6 x 10^6 S/m, ລົດເມບາສທອງແດງສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ຄວາມຕ້ານທານຕ່ຳນີ້ເຮັດໃຫ້ທອງແດງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສູນຂໍ້ມູນ.
ຂໍ້ດີຂອງແຖບລົດເມທອງແດງ
ການນຳໄຟຟ້າສູງ: ທອງແດງ'ການນຳໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ວຍການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ.
ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ: ທອງແດງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຕາມທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກ: ແຖບລົດເມທອງແດງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກທີ່ດີເລີດ ແລະ ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກ.
- ອາລູມິນຽມ
ອາລູມີນຽມເປັນວັດສະດຸ busbar ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ນິຍົມໃຊ້, ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ທີ່ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາລູມີນຽມມີຄວາມນຳໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າທອງແດງ (ປະມານ 37.7 x 10^6 S/m), ແຕ່ມັນຍັງເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບການແຈກຈ່າຍຂະໜາດໃຫຍ່.
ຂໍ້ດີຂອງແຖບລົດເມອາລູມິນຽມ
ນ້ຳໜັກເບົາ: ອາລູມີນຽມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າທອງແດງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ ແລະ ຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕິດຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່.
ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາລູມີນຽມມີລາຄາຖືກກວ່າທອງແດງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາບໍ່ແພງກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ.
ຄວາມນຳໄຟຟ້າດີ: ໃນຂະນະທີ່ອາລູມີນຽມນຳໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າທອງແດງ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າປະລິມານຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອອອກແບບດ້ວຍພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂະໜາດໃຫຍ່.
3. ແຖບໂລຫະປະສົມທອງແດງ
ໂລຫະປະສົມທອງແດງເຊັ່ນ: ທອງເຫລືອງ ຫຼື ທອງສຳລິດ ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກໃຊ້ສຳລັບແຖບລົດເມເພື່ອສົມທົບຂໍ້ດີຂອງທອງແດງກັບຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ດີຂຶ້ນ. ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ.
ຂໍ້ດີຂອງແຖບໂລຫະປະສົມທອງແດງ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂຶ້ນ: ໂລຫະປະສົມທອງແດງສາມາດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງກົນຈັກສູງກວ່າທອງແດງບໍລິສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕຶງຄຽດສູງ.
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ: ໂລຫະປະສົມທອງແດງຫຼາຍຊະນິດສະແດງຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຖບລົດເມພາຍໃຕ້ຄວາມຮຸນແຮງ ເງື່ອນໄຂ
ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກວັດສະດຸ
ເມື່ອເລືອກວັດສະດຸ busbar, ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາຫຼາຍປັດໃຈ:
1. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກໃນປະຈຸບັນ
ຄວາມນຳໄຟຟ້າຂອງວັດສະດຸມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນຳກະແສໄຟຟ້າ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າສູງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງ, ເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມກວ່າ.
2. ສະພາບແວດລ້ອມ
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເລືອກວັດສະດຸ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຖບລົດເມຈະຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ສານກັດກ່ອນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນສູງ (ເຊັ່ນ: ທອງແດງ ຫຼື ໂລຫະປະສົມບາງຊະນິດ) ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ.
3. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານນ້ຳໜັກ ແລະ ພື້ນທີ່
ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກເປັນຄວາມກັງວົນ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການບິນອະວະກາດ, ແຖບລົດເມອາລູມີນຽມອາດຈະເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນນ້ຳໜັກເບົາຂອງມັນ.
4. ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກວັດສະດຸ. ໃນຂະນະທີ່ທອງແດງມີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ອາລູມິນຽມອາດເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ບາງຢ່າງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລົດເມບາສເຕີ້ມັກຈະເຮັດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ທອງແດງ, ອາລູມິນຽມ, ແລະ ໂລຫະປະສົມທອງແດງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອັນມີຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ທອງແດງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ອາລູມິນຽມເປັນທາງເລືອກທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ. ການເຂົ້າໃຈວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງລົດເມບາສເຕີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລະບົບການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ. ໂດຍການພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ອອກແບບສາມາດຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 27 ພະຈິກ 2024
